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• 2018年3月12日

  各種電機的控制算法對比。

  一個AC指令電機的矢量控制與一個單獨的勵磁DC電機控制相似。在一個DC電機中，由勵磁電流IF所產(chǎn)生的磁場能量ΦF與由電樞電流IA所產(chǎn)生的電樞磁通ΦA(chǔ)正交。這些磁場都經(jīng)過去耦并且相互間很穩(wěn)定。因此，當(dāng)電樞電流受控以控制轉(zhuǎn)矩時，磁場能量仍保持不受影響，并實現(xiàn)了更快的瞬態(tài)響應(yīng)。

• 2018年3月6日

  無刷電機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢分析。

  我國電機行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和行業(yè)格局，并達(dá)到了一定的生產(chǎn)規(guī)模，行業(yè)進(jìn)入的壁壘比前期已經(jīng)顯著提高。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國電機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量為2849家。

• 2018年3月2日

  國內(nèi)電機技術(shù)落后于國外的原因以及如何突圍。

  國內(nèi)電機企業(yè)還需要進(jìn)一步提高自身競爭力。首先，國產(chǎn)電機企業(yè)應(yīng)盡快引進(jìn)自動化生產(chǎn)設(shè)備，建立完整的且能滿足汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商體系，以提高產(chǎn)品一致性?？傮w來看，國內(nèi)電機企業(yè)還需要從汽車應(yīng)用的角度入手，協(xié)同整車企業(yè)、上游供應(yīng)鏈企業(yè)共同研發(fā)制造出滿足新能源汽車需求的電機產(chǎn)品。

• 2018年3月2日

  永磁電機行業(yè)下游應(yīng)用市場前景大。

  永磁電機在石油開采中的應(yīng)用正是其應(yīng)用市場不斷擴(kuò)展的一個縮影。而永磁電機在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是以前所未有的速度在推進(jìn)之中。在目前新能源汽車領(lǐng)域，永磁同步電機被廣泛使用。從市面上成熟的電機技術(shù)來看，永磁同步電機應(yīng)用較廣泛，如起亞K5混動、榮威E50、騰勢、北汽EU260等。

• 2018年2月27日

  大功率電動機中的過載保護(hù)中幾款電流互感器的應(yīng)用。

  大功率電動機中的過載保護(hù)，往往由于電流大，而無法購到相應(yīng)的熱繼電器，在這樣的情況下，一般采用加裝電流互感器的方法來解決。其實質(zhì)是將大電流變換成小電流用5A以內(nèi)的熱繼電器足可滿足過載保護(hù)的要求。

• 2018年2月23日

  電動機高效節(jié)能對節(jié)能降耗國策影響。

  現(xiàn)在，我國已成為世界上最大的中小型電動機生產(chǎn)、運用和出口大國，電動機體系節(jié)能對推廣節(jié)能降耗戰(zhàn)略的國策影響巨大。因而，2006年7月“電動機體系節(jié)能工程列入“十一五”期間國家十大要點節(jié)能工程之一。2008年，我國的交流電動機產(chǎn)值為兩億kW，今后較長一段時期，電動機產(chǎn)值還將會繼續(xù)快速擴(kuò)展。

• 2018年2月8日

  直線電機在數(shù)控機床中的應(yīng)用與常見問題。

  直線電機在機床應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)問題用于機床進(jìn)給伺服系統(tǒng)的主要是交流直線電機，又分為同步式和感應(yīng)式兩大類。隨著稀土釹鐵硼(NdFeB)永磁材料的出現(xiàn)和性價比的提高，永磁同步直線電機發(fā)展成為主流，應(yīng)用最多?，F(xiàn)以這類直線電機在高速、高精密機床上的應(yīng)用為例，分析需要克服的關(guān)鍵問題。

• 2018年2月8日

  直線電機需求量穩(wěn)步上升?。

  目前全球直線電機市場，基本被國外巨頭所壟斷，GE、博世、西門子等公司下屬均設(shè)有直線電機公司。國內(nèi)對直線電機的了解，多來自于對進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備的研究，發(fā)現(xiàn)其核心部件正是一套直線電機組。越來越多的國內(nèi)企業(yè)，進(jìn)入到直線電機的研發(fā)與生產(chǎn)，行業(yè)需求和市場規(guī)模也越來越大。

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